ความคิดเห็นที่ 1 โครงการนี้อยากให้เกิดมากๆเลยครับ จากคุณ : ilovesassygirl เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 13:55:07

ความคิดเห็นที่ 2 ดีจังเลย ครับผม สร้างให้เสร็จ ทันผมใช้นะครั จากคุณ : SC25_KU50 เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:07:50

ความคิดเห็นที่ 3 กรุงเทพฯ-เชียงใหม่  ระยะทาง 677 ค่าโดยสาร 677x2.5= 1692.5 ผมว่าแพงไปนิด 677x2.1 = 1421.7 น่าคบกว่า ราคาพอๆ กะตั๋วโลครอส เวลาที่ใช้ก็พอๆกัน แต่ให้ดีขอซักพันนิดๆ จะดีมาก จากคุณ : CK-ONliNE เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:14:20

ความคิดเห็นที่ 4 อยากเห็นเร็วๆ แต่ว่าเรามีเงินอยู่เท่าไหรอ่ะ แล้วเค้าให้ผ่อน 0% ได้มี๊ย?? จากคุณ : Ethanol เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:27:00

ความคิดเห็นที่ 5 สนับสนุนอย่างแรง จากคุณ : booklovers เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:28:40

ความคิดเห็นที่ 6 Appreciated. จากคุณ : phahurat เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:29:02

ความคิดเห็นที่ 7 มีก็ดีนะ เป็นทางเลือกที่ดีเลย แต่ถ้าพันหน่อยก็จะดีมาก เพราะตั๋วโลคอส 1500+ มีออกมาบ่อย จากคุณ : ouikomkon เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:37:29

ความคิดเห็นที่ 8 ทำได้จริงก็แหล่มครับ  เพราะการเดินทางด้วยรถไฟ ประหยัดเวลาและขั้นตอนไปได้เยอะ  เทียบกับการเดินทางด้วยเครื่องบินที่ใช้เวลารวมทั้งสิ้น (รวมระยะเลาที่ต้องไปเช็คอินก่อนเวลา เวลาเดินทางจริง และลงจากเครื่อง) ก็ไม่ต่ำกว่า 3-3.5 ชั่วโมง ในขณะที่เดินทางด้วยรถไฟ แค่ไปให้ทันรถไฟที่จะออก  พอถึงที่หมายก็เดินลง แทบไม่เสียเวลาอะไรนอกเหนือจากเวลาที่ใช้เดินทางเลย จากคุณ : CLK BRABUS เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 14:50:36

ความคิดเห็นที่ 9 แต่ตอนนี้โครงการเร่งด่วนและกำลังจะเกิดขึ้นคือเส้นหาดใหญ่ ลงทุนโดยมาเลเซียครับ เพราะตอนนี้ทำถึงปาดังเบซาร์จังหวัดสงขลาแล้ว อีก 50 กิโลเมตรเท่านั้นก็จะมาถึงหาดใหญ่ เป็นระบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงครับ ซึ่งมีประโยชน์มากกว่าเพราะติดต่อสัมพันธ์กับประเทศในอาเซียนได้มากทั้ง มาเลเซีย สิงคโปร์ อินโดนีเซีย ดีกว่าสร้างไปเส้นทางที่ไม่ติดต่อกับประเทศใดเลย เอื้อประโยชน์ส่วนตัวมากกว่าประเทศครับ "ชัชชาติ" สั่งปรับแผนสร้างรถไฟ ยอมรับมาเลเซียขอเชื่อมเส้นทางจากมาเลเซีย-ปาดังเบซาร์-หาดใหญ่ ทั้งไฮสปีดเทรน-ทางคู่       นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ในการประชุมรัฐมนตรีอาเซียนบวก 3 คือ ประเทศญี่ปุ่น จีน และเกาหลีใต้ ที่เกาะบาหลี ประเทศอินโดนิเซีย เมื่อวันที่ 29-30 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ทุกประเทศให้ความสนใจมากกับการพัฒนาประเทศไทยภายใต้งบประมาณ 2.2 ล้านล้านบาท โดยมาเลเซียสนใจรถไฟทางคู่เชื่อมมายังชายแดนไทย กระทรวงคมนาคมจึงต้องปรับแผนการก่อสร้างจากเดิมจากกรุงเทพฯไปยังปาดังเบซาร์ ให้เริ่มก่อสร้างจากปาดังเบซาร์ขึ้นมายังกรุงเทพฯควบคู่กัน เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางระหว่างประชาชน 2 ประเทศ ทั้งนี้การก่อสร้างรถไฟทางคู่จากปาดังเบซาร์-หาดใหญ่ จะเป็นระบบไฟฟ้า เพื่อให้รถไฟของมาเลเซียที่ใช้ระบบไฟฟ้าสามารถวิ่งเข้ามาฝั่งไทยได้ ซึ่งโครงการนี้มีอยู่ในแผนการดำเนินงานอยู่แล้ว แต่เร่งดำเนินการก่อนเพื่อประโยชน์ของประชาชน นายชัชชาติกล่าวว่า ประเทศสิงคโปร์สนใจจะก่อสร้างรถไฟฟ้าความเร็วสูง (ไฮสปีดเทรน) เชื่อมมาเลเซียและต่อเข้ากับรถไฟฟ้าความเร็วสูงของไทย แต่ต้องหารือกันในรายละเอียดว่าจะเชื่อมจุดไหน เพราะมาเลเซียมีแนวคิดไม่ให้รถไฟฟ้าความเร็วสูงวิ่งตามเส้นทางรถไฟทางคู่ จึงอาจกำหนดสถานีปลายทางจุดอื่นที่จะเชื่อมกับไทย คาดว่าจะไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม ประเทศจีนต้องการให้ไทยเปิดสะพานเชียงของเพื่อใช้เป็นเส้นทางขนส่งสินค้าระหว่างไทยผ่านลาวไปจีนตามข้อตกลงที่ลงนามกันไว้โดยเร็ว และคาดว่าหลังทำพิธีเปิดในวันที่ 12 ธันวาคมนี้ จะเปิดให้บริการได้ในเดือนเมษายน 2556 นายชัชชาติกล่าวว่า ประเทศกัมพูชาต้องการให้ไทยสนับสนุนการสร้างสะพานรถไฟข้ามไปยังกัมพูชาเพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงกันมากขึ้น และต้องการให้เปิดด่านเพิ่มเติมเพราะมีหลายพื้นที่มีกิจกรรมค้าขายของประชาชนร่วมกัน ขณะที่ประเทศลาวต้องการให้ก่อสร้างเส้นทางสายหลักเพื่อเชื่อมจากไทยเข้าลาวไปยังฮานอย ประเทศเวียดนามเพิ่มเติม ด้านพม่าต้องการให้ผลักดันท่าเรือทวาย และอินโดนีเซีย ต้องการให้เพิ่มเที่ยวบินไปกรุงจาการ์ตา และบาหลี เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวมากขึ้น จาก ประชาชาติธุรกิจ http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1354592131&grpid=03&catid=00 จากคุณ : jamekoong เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 15:09:53

ความคิดเห็นที่ 10 เสียดาย ที่ไม่มีสายใต้ยาวไปจนสุดทาง หรืออย่างน้อยๆก็หาดใหญ่ จากคุณ : ต้นโพธิ์ต้นไทร เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 15:11:40

ความคิดเห็นที่ 11 จริงๆ สายใต้มีนะครับ อยู่ในแผน แต่เห็นว่าอยู่โครงการสุดท้าย เพราะอะไรรู้ๆกันอยู่ มันไม่ใช่พื้นที่เค้า แต่ไม่เป็นไร ตามเนื้อข่าวด้านบน ทางมาเลเซียมีความเข้าอกเข้าใจและอัดอั้นอยู่ จึงลงทุนเองซะเลย จึงทำมาถึงหาดใหญ่ เพื่อรองรับ AEC ซึ่งมันจะสามารถติดต่อกับอีกหลายๆ ประเทศ ทั้ง สิงคโปร์ อินโดนีเซีย (สะพานข้ามเกาะสุมาตราจากสิงคโปร์ใกล้เสร็จแล้ว) ซึ่งเห็นว่ามีประโยชน์ทั้ง region มากกว่าที่ทำในเส้นทางที่เป็นทางตัน !! จากคุณ : jamekoong เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 15:45:14

ความคิดเห็นที่ 12 ^ ^ ^ สายปาดังเบซาร์  และสายหนองคาย  ครม.อนุมัติ เมื่อ 30 สิงหาคม 2553  แต่น่าเสียดายพอเปลี่ยนรัฐบาลโครงการก็โดนรื้อไป   http://news.mthai.com/headline-news/85561.html จากคุณ : ผีหัวดำ เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 15:49:32

ความคิดเห็นที่ 13 ดีเลยค่ะ...แต่อยากให้ค่าโดยสาร ถ้าราคาไม่เกิน 1200 นี่จะดีมาก จากคุณ : MimMiii เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 16:18:53

ความคิดเห็นที่ 14 ค่าตั๋วโดยสารแพงไปนิดนึงนะ จากคุณ : [Cha] เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 16:20:15

ความคิดเห็นที่ 15 มีรถไฟความเร็วสูงดีแล้วครับ จะได้กดดันไม่ให้ตั๋วเครื่องบินแพงเกินไป จากคุณ : ตี๋น้อยน้อย เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 18:12:36

ความคิดเห็นที่ 16 ดีจังถ้าต่อยอดไปทำ เชียงใหม่คุมหมิงด้วย จากคุณ : มนชิจัง เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 18:30:16

ความคิดเห็นที่ 17 ขอให้รีบทำโดยเร็วครับ เห็นกล่าวมาหลาย รบ.  แล้ว   ทั้งเชียงใหม่  หนองคาย  แต่หากทำแล้ว  อย่าลืมเรื่องราคาให้สู้ สายการบินโลคอสให้ได้นะครับ  ระบบรางจะได้เกิดใหม่ซักที  หลังจากที่  ขาดการเหลี่ยวแลมานาน จากคุณ : เหมอเอง (กว่าจะเป็นสาระ) เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 19:22:20

ความคิดเห็นที่ 18 อยากได้เป็นทางเลือก สำหรับช่วงพีคครับ หรือต้องรีบเดินทางด่วนไปทำงาน จะได้ไม่โดนเครื่องบินชาจน์แพง ปลอดภัย ไม่ต้องเบียด หรือนอนเมื่อยในรถทัวร์ จากคุณ : เชน วอน เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 20:21:34

ความคิดเห็นที่ 19 เชียงใหม่- คุนหมิง ทำไม่ได้ครับ ด้วยสภาพภูมิประเทศภูเขามากเหลือเกิน สิ้นสุดก็ที่เชียงใหม่เท่านั้นล่ะครับ ตันแค่นั้นครับ ไม่เข้าใจว่าเพื่ออะไร แทนที่จะทำหนองคายและทำสายใต้ไปถึงชายแดนมาเลเซีย เพื่อให้การไหลของกระแสเงินและสินค้า ผู้คนตั้งแต่ จีน ลาว ไทย มาเลเซีย สิงคโปร์ถึง อินโด แต่ไม่คิดจะทำก่อน เฮ้อ!! จากคุณ : jamekoong เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 20:44:01

ความคิดเห็นที่ 20 อยากให้มีครับ แต่อุปสรรคมันเยอะครับ ไหนจะนักการเมือง ไหนจะผลประโยชน์ทับซ้อน ไหนจะคนเสียประโยชน์ ไหนจะ .... จากคุณ : realp** เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 21:03:35

ความคิดเห็นที่ 21 แข่งกะ 0 บาทได้ป่าว จากคุณ : Jose Pasillas ll เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 22:29:54

ความคิดเห็นที่ 22 แค่คนใน พันทิพย์ ยังคิดเห็นไม่เหมือนกันเลย ผมไม่ใช่คนเกิด เชียงใหม่ แต่ผมว่า เส้นแรกที่ควรสร้างก็ น่าจะเป็น กทม-เชียงใหม่ นะครับ จากคุณ : KU_EE เขียนเมื่อ : 7 ธ.ค. 55 23:04:24

ความคิดเห็นที่ 23 ทำไม่ได้หรอกครับ นักการเมือง มันเรียกค่าใต้โต๊ะแพงมาก ประมาณว่าสิบปี ได้สถานีเดียว เพราะแดกทุกสมัย จากคุณ : เทพบุตรกีต้าร์ลีด เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 00:09:31

ความคิดเห็นที่ 24 ถ้ากิโลเมตรละ 2.5 บาท สร้างทางเลียบทางรถไฟเดิม 751 กิโลเมตร (จริงๆ ถ้าเป็นไฮสปีดต้องตัดเส้นทางใหม่ด้วย เพราะทางเดิมคดโค้งมาก) ผมคิดว่า ผมนั่งเครื่องต่อไปดีกว่าครับ จากคุณ : ยุ่งชะมัด..สัตวแพทย์ เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 00:22:24

ความคิดเห็นที่ 25 เท่าที่ทราบ จุดเเข็งของรถไฟความเร็วสูงจะไม่ใช่เรื่องราคานะครับ เพราะถ้าเที่ยบดูในหลายๆประเทศจะเห็นว่าตั๋วราคาเเพงกว่าเครื่องบินด้วยซ้ำ เเต่สิ่งที่เป็นจุดเเข็งของรถไฟคือการเดินทางเเบบนี้จะตัดขั้นตอนทั้งหลายที่ใช้เวลานานของเครื่องบิน เเละการนั่งรถไฟจะทำให้ผู้โดยสารสามารถเข้าถึงตัวเมืองปลายทางได้เลย ในขณะที่เครื่องบินจะอยู่ชานเมือง ซึ่งผู้โดยสารจะต้องเสียเวลาต่อรถเข้ามาอีกที ดังนั้นถ้ามีโครงการนี้จริงๆ เค้าคงเน้นเรื่อง"เวลา"เเละ"ความสะดวก"มากกว่า"ราคา"ครับ จากคุณ : Traveller Among Mountains เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 10:32:30

ความคิดเห็นที่ 26 ^ แต่ถึงสถานีรถไฟความเร็วสูงจะอยู่ในเขตเมือง แต่ระบบfeeder(พวกรถบัส รถเมล์ รถสองแถว รถตู้ รถไฟธรรมดา รถไฟฟ้า)ต้องพัฒาไปควบคู่กันด้วย ไม่งั้นลงจากรถไฟความเร็วสูง แต่ต้องเดินไปอีก3กิโลเมตรเพื่อต่อรถรับจ้าง มันก็ยังไงอยู่นะครับ... รวมถึงระบบรถไฟธรรมดาที่มีอยู่ปรับปรุงให้ดีขึ้นด้วย ทางคู่ รถจักรใหม่ ระบบสัญญาณใหม่ กั้นรั้วริมทาง แก้ปัญหาจุดตัด ฯลฯ เพราะแม้แนวเส้นทางจะยึดของเดิมเป็ส่วนใหญ่ แต่รถไฟความเร็วสูงจะมีสถานีเฉพาะเมืองใหญ่ๆ(คิดว่าส่วนใหญ่จะเป็นอ.เมือง และบางอ.ใหญ่ๆในจังหวัดนั้นๆ)แต่ละสถานีห่างกัน40-50กิโลเมตร ดังนั้นจึงต้องมีรถไฟธรรมดาช่วยส่งคนไปตามจ.หรืออ.ที่ไม่มีสถานีรถไฟความเร็วสูง... ค่าโดยสารกม.ละ2.5บาท คงเป็นอัตราที่ถูกที่สุดแล้วสำหรับเทคโนโลยีขั้นสูงที่นำมาให้บริการในประเทศที่มีค่าครองชีพต่ำอย่างเมืองไทย (ส่วนตัวคิดว่ากม.ละ2.5บาท ยังไม่พอค่าซ่อมรางระยะทางครึ่งเมตรเลยง่ะ...!!! น่าจะประมาณกม.ละ3บาท กำลังดี) และผมขอทิ้งท้ายไว้ว่า"รถไฟความเร็วสูง ไม่ใช่ทางออกของทุกปัญหา ไม่ใช่สิ่งที่มาทดแทนของเดิมได้ทั้งหมด แต่เป็นแค่ทางเลือกอีกทางหนึ่งเท่านั้น" จากคุณ : komen_wong เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 11:34:47

ความคิดเห็นที่ 27 ถึงคิดคำนวณค่าโดยสารที่แพงกว่าเครื่องบิน  แต่คิดถึง่ว่ารถไฟไปถึงใจกลางเมือง แต่ในขณะที่สนามบินจะอยู่นอกเมืองต้องเสียค่าโดยสารในการต่อรถอีก ไปๆมาๆราคาอาจจะไม่ค่อยหนึกันอีกทั้งรถไฟน่าจะสะดวกกว่า ระยะเวลาเดินทางนานกว่า แต่ถ้าเทียบกับการเดินทางไปเครื่องบินที่ต้องไปเช็คอินรอเครื่องรอกระเป๋า ก็คงไม่ต่างกันเท่าไร สนับสนุนอยากให้มีเหมือนกันคะ จากคุณ : lekworld เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 15:13:18

ความคิดเห็นที่ 28 ทำไมต้องของจีน ถูกสุด แต่คุณภาพแบบแย่ ๆ ไม่ดีนะ ทำไมไม่เลือกของญี่ปุ่น ยุโรป อุปกรณ์การแพทย์ชิ้นใหญ่ ๆ ไม่ใช้ของจีนเลย มันไม่ได้มาตรฐาน จากคุณ : auikung เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 15:25:02

ความคิดเห็นที่ 29 คห.8 น่าจะเข้าใจอะไรผิด รถไฟความเร็วสูง ยังไงต้องเช็คอิน ผ่านการตรวจสัมภาระด้วยครับ ไม่ใช่ว่าถึง ชานชลาแล้วขึ้นได้เลย เออ อีกหน่อยคงมีตัวโปรมาแข่งกะโลคอสแน่นอน จากคุณ : dodoman เขียนเมื่อ : 8 ธ.ค. 55 23:13:31

ความคิดเห็นที่ 30 คคห29 แต่เรานั่งของญี่ปุ่นกับไต้หวันไม่ต้องมีเช็คอินอะไรนะ ซื้อตั๋วแล้วก็ลากกระเป๋าเดินทางขึ้นไปรอรถไฟได้เลย พอรถไฟมาก็ลากกระเป๋าไปไว้ท้ายโบกี้ จะมีช่องให้วางกระเป๋าใบใหญ่ แต่ถ้าเป็นกระเป๋าใบเล็กก็ลากไปนั่งด้วย จากคุณ : ++nadda++ เขียนเมื่อ : 9 ธ.ค. 55 00:10:07

ความคิดเห็นที่ 31 ผมว่า กทม-เชียงใหม่ นี่แหละ ถ้าทำได้ มันไม่ได้ตันแค่เชียงใหม่นะครับ ต่อไปเชียงราย เข้าจีนได้เลยนะครับ ไปทางเชียงแสน ผ่านประเทศลาว เส้นทางนี้เป็นเส้นทางหลักของการขนส่งสินค้าส่งออก-นำเข้าจากจีนเลยนะครับ ผมว่า จีน เค้าคงเห็นโอกาสตรงนี้แหละ ถ้าเป็นสายอื่น คงไม่ทำมั้ง ถ้าทำเส้นทางใต้ไปอีกถึงมาเลย์อินโด ทางเหนือต่อเข้าจีนละก็ อืมมมม สนุกแน่ๆ จากคุณ : คุณชายปลายดอย เขียนเมื่อ : 9 ธ.ค. 55 12:32:12