 |
2GR-FE
The 2GR-FE is a 3.5 L (3456 cc) version for transverse FWD mounting. Bore remains at 94 mm but stroke is reduced to 83 mm. Reported output varies depending on the vehicle application, but is approximately 266 hp (198 kW) to 280 hp (209 kW) at 6200 rpm with 245 lb·ft (332 N·m) to 260 lb·ft (353 N·m) of torque at 4700 rpm on 87 octane (R+M/2).[1] This version features Toyota's Dual VVT-i, variable valve timing on both the intake and exhaust cams.
Valves are driven by roller-follower rocker arms with low friction roller bearings, and a unique, concave cam lobe design to increase valve lift over the traditional shimless lifter type system of the 1GR-FE. This increases overall cylinder head height to accommodate the slightly taller roller rocker system. Moreover, the cylinder head is segmented into 3 parts: valve cover, camshaft sub-assembly housing, and cylinder head sub-assembly. As such, this valvetrain is used across all other GR engines with Dual VVT-i. Its service weight is 163 kg.
เท่าที่อ่านดูมันก็คือรุ่นที่ออกมาแทน 1MZ-FE นั่นเองครับ
แรงน่ะแรงแน่ ที่ราคาน่าเล่นก็คงเป็นเพราะคนไม่กล้าขับ 3.5L นั่นเองครับ ราคาขายต่อมันก็เลยร่วง
ยิ่งออกมายุคน้ำมันแพงแบบนี้ยิ่งชัดเจน
| จากคุณ |
:
Alphadog   
|
| เขียนเมื่อ |
:
4 ธ.ค. 55 08:27:23
|
|
|
|
|
Camry 3.5Q ยังน่าเล่นป่าวคับ ราคาน่าสนมาก
