ทาทา จุดชนวนสงครามปิกอัพ
ยินดีต้อนรับทุกท่านสำหรับ อะ คาร์ เล่มที่ 061 เดือนเมษายน 2551 เล่มเข้าสู่ปีที่ 6 ของเรา
ผมดูข่าวการเมืองทางทีวีเห็นอาการ บ่น แบบไม่มีที่มาที่ไปของผู้นำรัฐบาลแล้วรู้สึก อึดอัดสุดๆ เมื่อคนระดับผู้นำประเทศ วัยแก่จะลงโลงอยู่รอมร่อ ซ้ำผ่านสมรภูมิการเมืองมาครึ่งค่อนศตวรรษ กลับไม่สามารถเก็บอารมณ์ได้ ทั้งยังพูดจาไร้สาระยังกะเด็กๆ ก่นด่าสื่อที่ทำหน้าที่รายงานข่าวชนิดใกล้เคียงการ จิกหัว แล้ว อยากจะบอกว่า ท่านอาสามาทำหน้าที่นี้เอง ไม่ได้มีใครเอาปืนไปจ่อหัวบังคับ...กราบเถอะครับท่านช่วยทำหน้าที่นี้ต่อไปให้ดีที่สุด ช่วยทำพาประเทศให้รอดพ้นวิกฤติการณ์ไปให้ได้ หรือถ้าทำไม่ไหวก็ลาออกไปซะ เอาหล่ะๆ เดี๋ยวมันจะเลยเถิดกันไปใหญ่ กลับเข้าสู่วงการยานยนต์ของเราดีกว่าครับ
ถือว่าเป็นแนวโน้มที่ดีสำหรับตลาดรถยนต์ไทย เมื่อประมวลภาพรวมยอดขาย 2 เดือนแรกของปี 2551 นี้มีตัวเลขสะสมสูงถึง 94 , 687 คันสูงกว่า 2 เดือนแรกของปี '50 ถึง 15.1 % เรียกว่า เริ่มต้นดีย่อมมีชัยไปกว่าครึ่ง ส่วนยอดรวมทั้งปีจะเดินทางไปสู่ฝั่งฝันตามที่ค่ายใหญ่โตโยต้าประเมินไว้ที่ 7 แสนคันและอีซูซุมองไว้ที่ 6 แสน 6 หมื่นคันหรือไม่...เชื่อว่ามีอีกหลายปัจจัยครับที่ต้องพิจารณา
อย่างไรก็ตามไม่ว่าตลาดรถไทยปีนี้จะเป็นยังไงก็ตาม นับจากนี้เป็นต้นไปการแข่งขันจะทวีความรุนแรงดุเดือดยิ่งขึ้น จากปัจจัยหลัก 2 ประการนั่นคือ การเข้ามาของรถขนาดเล็กราคาถูก ไม่ว่าจะเป็น โปรตอน แซฟวี่ นาซ่า ฟอร์ซ่า เกีย ปิคันโต ซึ่งต่างอาศัยจังหวะเปิดตัวก่อนที่ อีโคคาร์ และ บี-คาร์ จะมีบทบาทในบ้านเราในช่วงปี 2552 ซึ่งแม้ว่าแบรนด์เหล่านี้จะเป็นแบรนด์เล็กๆ ยอดขายจิ๊บจ๊อย แต่ก็สามารถสะกิดให้ค่ายใหญ่ต้องเคลื่อนไหวและเปิดแนวรบด้วยเกมส์ราคาและออพชั่นได้
อีกปัจจัยหนึ่งที่สำคัญก็คือ การเข้ามาของปิกอัพแบรนด์ใหม่อย่าง ทาทา จากประเทศอินเดีย ในนาม บริษัท ทาทา มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งเริ่มต้นด้วยการระดมขุนพลระดับมืออาชีพ อาทิ อภิเชต สีตกะลิน, สมพงษ์ ผลจิตจรูญ รวมถึงพีอาร์เอเยนซี่ นที ศาสตร์ยังกุล ซึ่งต่างพกประสบการณ์ระดับปริญญาเอก มาทำหน้าที่ผลักดันแบรนด์ใหม่นี้ โดยอาศัยงานบางกอกมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมาเป็นสถานที่แจ้งเกิดปิกอัพ ทาทา ซีนอน ด้วยคอนเซ็ปต์ ปิกอัพฉีกกฎ พร้อมกับเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล คอมมอนเรล ขนาด 2.2 ลิตร แต่ให้ม้ามากถึง 140 ตัว และที่สำคัญก็คือ การเปิดราคารุ่น 2 ประตูแค็บเพียง 539 , 000 บาทและรุ่น 4 ประตูเพียง 629,000 บาท หนักเข้าไปกว่านั้นคือช่วงเดือน 2 เดือนแรกเขากล้ากดราคาลงมาอยู่ที่ 519,000 กับ 599,000 บาทเรียกว่าเปิดฉากด้วยสงครามราคาท้าวัดใจกันไปเลย
มาจับตาดูกันว่า ทาทา จะสามารถยืนระยะเพื่อฝ่าด่านของตลาดปิกอัพไทยที่ว่ากันว่า ปราบเซียน ได้หรือไม่ ค่ายญี่ปุ่นยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าและอีซูซุจะนิ่งดูดายหรือจัดชุดเล็กชุดใหญ่รับน้องใหม่จากแดนภารตะรายนี้บ้าง รวมถึงค่ายดิวิชั่น 2 ไม่ว่า ฟอร์ด มาสด้า มิตซูบิชิ นิสสัน และ เชฟโรเลต จะได้รับผลกระทบอย่างไร...สงครามนี้หนุกหนานแน่นอนครับ
ศักดิ์ณรงค์ ฉันทศาสตร์
บรรณาธิการ a Car Magazine
Ch_saknarong@yahoo.com
